Un petit forgeron du nom d'Emile Puzenat, à la fin du XIXe siècle, est à la base d'une véritable épopée industrielle.

Forgeron imaginatif, il crée une herse en Z qui obtient le premier prix au concours de Mâcon en 1874. La forge familiale est rapidement abandonnée, et dès 1910, l'usine de Saint-Denis permet l'industrialisation des productions. Se succèdent : râteaux à cheval, faneuses, extirpateurs, houes, charrues, rouleaux brises mottes, des matériels de travail de la vigne et de plantation en ligne. L'entreprise se développe considérablement en profitant de la reprise économique à la fin de la Grande Guerre.

Pour sécuriser l'approvisionnement de fonte, Puzenat crée la fonderie de Sept Fons (à Dompierre-sur-Besbre) en 1919. Et pendant plusieurs décennies, les deux entreprises vont vivre un destin commun.

Bourbon-Lancy est devenue la capitale du machinisme agricole. Les productions participent à la mécanisation des travaux agricoles et de nouveaux appareils sont fabriqués pour les semailles et la récolte.

L'entreprise a pris le nom de Manufacture Centrale de Machines Agricoles C. Puzenat. Puis, c'est l'heure des alliances. D'abord avec le groupe Simca. Puis avec le groupe Fiat-Someca pour la fabrication de tracteurs agricoles. L'évolution des techniques de culture vers les matériels tractés sort lentement mais avec certitude la manufacture de la production de matériels agricoles.

Après une décennie (1960-1970) consacrée à la fabrication d'un tracteur (SOM20), l'entreprise vit au sein d'une multinationale et doit s'adapter aux changements de fabrication. Dans le même temps, la fonderie de Sept-Fons suit un autre chemin qui se termine au sein du groupe Peugeot.

Aujourd'hui, FPT-POWERTRAIN produit des moteurs de camions et emploie plus de 1200 salariés, toujours au sein du groupe Fiat. FPT à Bourbon-Lancy est le fleuron industriel de la Saône et Loire.

Bibliographie :